3月4日，全国工商联新能源商会执行会长单位通威集团2018全国两会媒体见面会在京举行。商会执行会长、通威集团董事局主席刘汉元今年在圆满完成二十年全国政协委员履职生涯后，首次以全国人大代表身份参加全国两会，针对当前我国空气环境生态“脱贫”，降低企业“五险一金”缴费比例，提高光伏扶贫质量等方面问题积极建言献策，参与国事，以人大议案的形式提出自己的建议。 商会会长、隆基绿能科技股份有限公司董事长钟宝申，全国人大代表、商会会员单位阳光电源股份有限公司董事长曹仁贤，国家应对气候变化战略研究和国际合作中心首

两会聚焦 碳排放权交易市场是一个政府拟制的市场，依赖于法律法规的合理设计，建立全国统一的碳排放权交易市场需要立法先行。对此，全国工商联新能源商会低碳减排专委会积极组织撰写建议内容，其核心观点已形成专门提案，并通过全国工商联报送全国“两会”。 以下为提案全文： 关于《碳排放权交易管理条例》立法的两会提案 建立全国统一的碳排放权交易市场是我国生态文明体制改革的一项重点任务，也是落实十九大报告中提出的“加快生态文明体制改革，建设美丽中国”的具体措施。建立全国统一的碳排放权交易市场是充分利用市场机制来

近日，从上海市政府新闻发布会上了解到，在2018年，以“地沟油”为原料的生物柴油将在全市近200个加油站提供，实现一年3万多吨“地沟油”的全消纳。 上海市副市长许昆林说，目前生物柴油已经在全市21个加油站试点，每天有2000多辆车“喝上”生物柴油，在一些加油站，提供的柴油百分之百都是生物柴油。“在2018年，生物柴油预计将扩大到全市将近200个加油站，把上海一年产生的3万多吨‘地沟油’全部消纳。” 上海市质量技术监督局副局长沈伟民说，生物柴油从资源综合利用、循环利用角度来说，是一个非常好的创新

太阳能德令哈熔盐式光热电站   使用熔盐存贮热量的太阳能发电技术 日前，有外媒报道，除了太阳能和风能，清洁能源公司还在考虑使用熔盐发电，美国太阳能储备公司等在推动熔盐能像太阳能和风能一样有效发电，且24小时不间断。 熔（Rong）岩（Yan）发电？乍听上去会不会有撞见火山喷发的凌乱感？其实，这次发电的主角是熔盐，没错，很像你家盐罐里的那厮。 “这也是一种对太阳能的利用，只是方式方法不同，被称为‘光热’发电。”江苏丰海新能源工程技术有限公司技术研发部负责人王福家2月6日接受科技日报记者采访时，纠

新能源汽车补贴2020年完全取消 司海英 摄 提高技术门槛、鼓励高性能动力电池应用、合理降低新能源客车和新能源专用车补贴标准、燃料电池汽车补贴力度不变、续航低于150km的车辆没有补贴…… 2月12日，国家财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委等四部委联合发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称《通知》），明确2018年新能源汽车补贴政策。 根据新政精神，要获得国家更高力度的补贴，企业要具备哪些条件？消费者在购买新能源汽车时要注意哪些？ 倒逼技术升级 新政最大的特

近日，国家统计局新闻发言人盛来运发表《新作为带来新气象 新时代开启新征程》一文，其中谈及生态环保以及节能减排时表示，生态环保力度加大，节能减排成绩突出，在2017年能源消费总量中，天然气、水电、核电、风电等清洁能源所占比重为20.8%，比上年上升1.3个百分点。 生态环保力度加大   环境就是民生，青山就是美丽，蓝天也是幸福。各地区各部门牢固树立绿水青山就是金山银山理念，加大环境治理力度，打响大气、水、土壤污染治理攻坚战，实施史上最严格的环境保护法，开展最严格的环境保护督察，推进“厕所革命”，着

新能源汽车 科技部部长万钢在国新办近日召开的新闻发布会上表示，按照国务院颁布的发展规划，到2020年，新能源汽车年产量要达到200万辆，希望下一步能够隔年翻番，要达到这个目标，还需要有很强的创新能力。   据有关资料显示，2017年，中国新能源汽车产量高达79.4万辆，居世界第一。万钢指出，中国发展新能源，实际上如下几个考虑――第一，中国对能源的依赖性很高，特别是石油、天然气的进口量很大。第二，中国人口众多，居住密集，大城市的大气污染用传统能源技术很难彻底解决。第三，应对气候变化需要中国尽最大能

七部委 近日，工业和信息化部、科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、质检总局、能源局发布了关于印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》的通知。《办法》中提到汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任，相关企业在动力蓄电池回收利用各环节履行相应责任；新能源汽车所有人在动力蓄电池需维修更换时，应将新能源汽车送至具备相应能力的售后服务机构进行动力蓄电池维修更换；电池生产企业应及时向汽车生产企业等提供动力蓄电池拆解及贮存技术信息；鼓励电池生产企业与综合利用企业合作，对废旧动力蓄电池开展多层次、多

2017年新能源车如同井喷式发展，无论是传统车企还是一众造车新势力，都将新能源车当做一种展示自身能力的手段。我国的新能源造车运动也陆续上演，随着更多资本的介入，这场造车运动也逐渐走向了“高潮”。但是随着新能源汽车行业的不断发展，车企选址也不在拘泥于老牌地区，转而将目光转向了一些三四线城市。 1.传统新能源车企：往三四线城市转移 对于传统车企，他们基本上可以算是各自地区的标志性企业，不过在标志之余，也会面临诸多问题，包括了产能问题、运输成本问题等等，所以说建立新的整车工厂也就势在必行。 但是