虽然光伏产业冷得刺骨，但地方政府与新能源公司签约大型电站的消息却是层出不穷。近日有消息称，我国光伏十二五规划装机目标基本确定为21GW，而这一目标最早的版本为5GW。多家券商新能源行业研究员表示，从长远来看，光伏电站以其节能环保、可再生的优势将有良好的发展空间。 光伏电站大单不断 近日有消息称，我国光伏十二五规划装机目标基本确定为21GW，而这一目标最早的版本为5GW。厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强向记者表示，“其实20GW算是一个比较合理的规模。”多家券商新能源行业研究员也表示，从

7月9日，国务院正式发布《节能与新能源汽车产业发展规划》（以下简称《规划》），新能源汽车成为业界热烈讨论的话题。《规划》中不仅明确了今后我国新能源汽车发展的主要目标，同时还提出新能源车不受限购的制约。 如今，北京、广州、上海和贵阳四座城市已全面实施限购政策，越来越多的一线城市据称也有意效仿。有业内专家分析，如果新能源汽车能够获得限行限购的“豁免令”，将有望改变目前尴尬的销售状况，为新能源车发展带来机遇。 新能源汽车获“绿色通行证” 《规划》首次强调，研究实行新能源汽车停车费减免、充电费优惠

中国汽车产业经济研究院执行副院长王冀表示，新能源汽车免征车辆购置税将为消费者减少10%左右的购车成本；中重度混合动力汽车减半征收则为消费者减少15%左右的综合税负。 ■本报见习记者岳 伟 在广州市限购不久，对新能源汽车“放行”的声音再次响起。 科技部副部长曹健林近日公开称，“未来北京的电动车将使用专门的牌照号段，购买纯电动车的私家车主将不必摇号。”而类似的声音此前在上海、北京等诸多新能源车试点城市就曾有过。 加之前不久工信部产业装备司司长张相木表示，未来节能与新能源车型将享受车辆购

电池的内部结构：通用电气新电池厂的展览演示了该公司新型电池的基本组件。白色的陶瓷材料是一种固态的电解质，是令电池工作的关键组件。Kevin Bullis/Technology Review  7月11日，通用电气正式启动了设立于纽约斯克内克塔迪，投资1亿美元的大型电池工厂。启动仪式伴随着由电池供电的盛大声光表演和焰火。这家将有450名雇员的工厂会生产一种基于钠和镍的新型电池。通用电气称，这种要比铅酸电池更耐用且充电速度更快的新技术，将会使得离网发电机效率更高，并且帮助电力部门把来源分散的电

洛杉矶加州大学22日宣布，该大学的研究者们最近发明了一种“高性能太阳能电池”，而且是透明的，这种电池为天窗以及玻璃发电提供了可能性。据悉，发明这种电池的研究团队中大部分是华裔。 在本月的美国化学学会期刊上，洛加大的一个化学和生化研究团队在刊物中写道：“高性能、视觉透明的聚合物太阳能电池”为制造能源以及建筑设计开创了新的可能性。据悉，这种塑料窗户可以以4%效率水平发电。电池板吸收接近红外光谱的太阳能，但是却可以让66%的可见光波穿透。 学校还同时公布了一个针对半导体研究的新发展，这个半导体可以

阿特斯阳光电力公司是世界最大的太阳能公司之一，日前该公司宣布其光伏组件已经通过了双高压耐力测试。光伏学会柏林股份公司对阿特斯的CS6多晶系列和CS5单晶系列组件进行了PID测试，主要是系统高压时输出的稳定敏感性。阿特斯的光伏组件再次展示了其高品质产品的地位。 PID(Potential Induced Degradation)意为电位诱发衰减测试，一些电站实际使用表明，光伏发电系统的系统电压似乎存在对晶体硅电池组件有持续的“电位诱发衰减”效用，基于丝网印刷的晶体硅电池通过封装材料（通常是EV

制冷快报讯：随着经济发展和科技的进步，能源和环境是当今世界突出的两大社会问题，这促使人们更多地意识到能源对人类的重要性，而愈来愈重视太阳能利用和节能热泵技术。 目前我国太阳能的热利用主要集中在被动式太阳房采暖和热水器提供家用热水上，而主动式太阳能供热系统的开发的利用相对落后。采用节能装置——热泵与太阳能集热设备、蓄热机构相联接的系统方式，不仅能够有效地克服太阳能本身所具有的稀薄性和间歇性，而且可以达到节约高位能和减少环境污染的目的，具有很大的开发、应用潜力。 热泵技术是一种很好的节能型空调制

近年来，光伏行业可谓大起大落，曾经的财富神话如今已变成冷冰冰的亏损数字。而身处此行业中的企业，也经受着磨砺。事实上，光伏行业“盛极必衰”的遭遇绝非资本市场的个案。就好比国内汽车行业，同样在经历了高速发展后，于去年4月首现行业负增长，随后进入低潮。只不过，这一次光伏行业的寒潮比汽车行业来势更凶猛一些，而其中最突出的就是行业产能过剩问题。 不过，在业内专家看来，一个健康的市场，其产能使用率应该在70%~80%。因此，产能使用率已经超过一倍的光伏产业亟须整合，而这种洗牌和整合目前已然进入白热化阶段。

吕思言 近日，国务院正式发布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，明确了以纯电动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车，提升我国汽车产业整体技术水平的技术路线。 “弯道超车”不现实 《规划》确定了以纯电动汽车和插电式混合动力汽车为新能源汽车的主要技术路线，并提出重点突破动力电池、电机和电控技术，推进纯电动汽车、插电式混合动力汽车产业化，实现我国汽车工业跨越式发展。到20

新能源汽车还要多久才能实现产业化?这个问题没有标准答案，各方专家与车企人士也莫衷一是。总体而言，答案可以分为两派：乐观派认为再有5年左右，电动车产业化就可成气候了;谨慎派则认为，还早着呢，再等上20~30年才有戏。 不管还有多久，但新能源汽车发展方向已成公认事实，这其中又以电动车看起来最有希望。众所周知，任何新兴产业兴起初期，都会经历几轮投资热潮，积极投身于这些热潮的企业无异于参加一场赌博，大浪淘沙，最终能坚持下来的只有少数。 如果把眼下这场遍及国内外的电动车热视为一场赌博的话，在这场赌局中