我国自主研发的具备完整自主知识产权的先进压水堆核电站ACP1000初步设计19日在京通过了国家核行业权威鉴定。专家一致认为，ACP1000的技术和安全指标达到了国际上三代核电机组的同等水平，设计、建造能够完全实现自主化。 据介绍，ACP1000的开发是中核集团在我国三十余年核电科研、设计、制造、建设和运行经验的基础上进行，充分借鉴了国际三代核电技术先进理念，汲取了福岛核事故经验和教训，满足国际最先进的法规标准。ACP1000拥有良好的核电自主化和国产化基础，有丰富的建造和运行经验可以借鉴，具有

全球国际气候立法研究第三次报告18日在京发布，国家发改委副主任解振华在当天的发布会上表示，中国碳市场制度、框架以及交易场所大体上已建成，碳定价要取决于排放力度，将吸取欧盟经验和教训。 “十二五规划中确定了各省、市碳强度的下降的目标，根据十二五规划的要求又确定了能源消费总量的指标，有了这两个指标，以及各地方确定的经济增速，应该说各地的碳排放总量大体上就可以确定。然后把这些总量变成额度，分配到各个重点企业、单位，随着排放、完成碳减排目标，成本大体上可以估算。”解振华表示，各单位减排成本不同，这种差

行业期盼已久的《可再生能源电力配额管理办法》出台或再延迟。 一位能源局官员向本报记者透露，在去年对该办法征求意见后，修改始终难有进展，围绕指标的分配，各省和发电企业存在争议，而且，对于办法的落实，特别是指标的考核，也成为再次修改的最大难点，能源局方面下一步的修订将围绕如何保证指标完成并切实实现。 与此同时，对于分布式光伏自发自用部分补贴，究竟定为每度0.35元还是0.4元~0.6元区间，上述官员表示，补贴标准还没最终确定，该价格依旧分歧较大。 配额制度困局 对于《可再生能源电力配额管理办

前言 常规晶体硅太阳电池组件的封装结构，自上而下的顺序分别是钢化玻璃-EVA-晶体硅太阳电池-EVA-背板；封装之前的单焊、串焊工艺将电池片通过涂锡焊带连接；组件层压封装好后，再组装上接线盒、边缘密封胶和边框。因此，造成组件封装损失的可能因素无外乎是太阳电池和组件的封装材料。 一、玻璃对组件功率的影响 光从组件表面到硅体内首先经过玻璃。普通钢化玻璃的透射率为92%左右，目前市场上已推出具有增透膜的镀膜玻璃，透射率可高达96%。 实验过程：使用相同效率17%的电池，除玻璃不同外其余原材料相

近年来，中国风电发展所取得的成绩吸引了世界的目光：我国已经成为全球风电装机增长速度最快、新增风电装机容量最大的国家，风电在我国所有电源中的排序已升至第三位。 风电高速发展也带来了并网和消纳难题。究竟该如何解决发展中的烦恼？记者就此采访了中国科学院院士严陆光。 问题：大规模风电难消纳 风电作为清洁、无污染、可再生的能源，十余年来一直是国家大力发展的对象，被认为是最容易规模化应用的新能源。 从上个世纪90年代初就开始呼吁发展风电的严陆光，非常欣喜于当下风电的良好发展势头，认为风能在未来替代化

目前，国家风电技术与检测研究中心江苏分中心正式挂牌成立，江苏沿海的风能，将越来越多地转换为电能。 据介绍，江苏地处中国东部沿海，全省拥有海岸线954公里，沿海地区风能资源丰富，全省风能资源可开发量约占全国风能可利用资源的10%。截至2013年3月，江苏全省风力发电装机1322台，总容量212.173万千瓦，占全省总装机容量的2.98%。共有9家业主、13座风电场，其中陆上风电场12座、海上风电场1座。 根据“江苏沿海地区发展规划”及“江苏省风力发电发展规划”确定的目标，2015年和202

世界领先的光伏制造企业晶科能源今天宣布，在未来将与加拿大西安大略大学组建的太阳能车队进行合作，并为这支太阳能车队提供高效电池片，以帮助他们完成太阳能赛车设计安装。 加拿大西安大略大学的这支太阳能车队取名“SunStang”，赛车车型目前正处于研发阶段，成品将会参加2013年的世界太阳能车挑战赛。该赛事将从南至北贯穿整个澳大利亚，总长 3000公里的赛程中，赛车将完全借由太阳能来提供驱动。 此次晶科能源助力SunStang改良赛车的关键要素就是太阳能光伏电池片。太阳能赛车要求在3000公里的行

今年前两月中国太阳能光伏产品出口额与去年同期基本持平，表明光伏出口形势仍不容乐观，但出口市场结构出现积极变化，亚洲取代传统欧美市场成中国光伏出口最大市场，同时非洲市场成为出口增长最快的新兴市场。 中国机电产品进出口商会的数据显示，今年1-2月中国太阳能光伏产品出口额为34.9亿美元，与去年同期持平。不过，中国机电产品进出口商会、太阳能光伏产品分会的秘书长孙广彬表示，由于2012年光伏产品出口整体是下降的，基数不高，因此总体来看，今年光伏产品出口形势仍较为严峻，但出口市场的结构出现积极变化值得关

2012年，《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》政策出台，而今年，则被视为新能源汽车步入寻常百姓家的元年。 同时，开年后多地持续出现的雾霾天气，以及越来越恶化的交通状况，令各地政府不得不重新审视对汽车的管理方式。例如在目前广州、上海出台的汽车“限购”政策下，新能源汽车不在限购之列，获得“绿色通行证”的节能与新能源汽车的市场份额可望快速扩大。 眼下，北京市私人购买新能源车型的补贴政策也日渐明朗。继上海、广州之后，北京有望成为全国第三个为电动汽车单独开辟私人购买通道的城市。

在对新能源汽车补贴的老政策到期后，车市政策的未来走向自然成为市场关注的焦点，特别是在今年“两会”上，这一话题又成为了各方热议的焦点。 对此，工信部部长苗圩表示，国家四部委已达成共识，新能源车补贴政策将再延续三年，具体实施细则将于今年上半年出台。随后，苗圩又透露：“未来新能源车补贴不再按照技术路线补贴，而是按照节油效果补贴，同时补贴的力度也将进一步加大。” 对此，国家科技部863计划电动车重大科技专项特聘专家王秉刚表示：“这一政策的公布，最大的受益者将是混合动力车型，并将能够进一步普及新能源汽