从年轻助教到世界级专家，被誉为“亚洲电动汽车之父”的陈清泉院士，见证了电动汽车工业化的孕育、萌芽、开花。“我不知道能不能活到电动汽车真正普及应用的那一天，但我相信你一定可以看到。”日前，陈清泉在接受记者采访时，对电动汽车的发展前景充满信心。 电动汽车启动要靠政府推动 记者：在第25届世界电动汽车大会的开幕式上，您说“我们将要见证汽车行业最大的变革。我们需要激情，需要想象力，需要创造力，需要集成，需要实现，同时我们需要投资”。应该如何理解您倾注在这句话里的理智与情感？ 陈清泉：这段演讲是用英

新能源是“十二五”规划的重点发展产业，新能源家电也被中国家电协会列入产业“十二五”发展规划中，并成为众多家电巨头未来5年的重点新兴业务。 太阳能光热利用，除太阳能热水器外，还有太阳房、太阳灶、太阳能温室、太阳能干燥系统、太阳能土壤消毒杀茵技术等。其中我国仅太阳能热水器行业就有3000多家企业，2010年迎来了井喷，产值达735亿元。 政策的推动让太阳能光热产业再次成为行业关注的焦点。近年来已涉足新能源利用领域的国内燃气具龙头企业万和也在深圳证券交易所正式挂牌上市。在新能源领域，万和平板太阳能

日本强震海啸以及限电措施导致日本数家多晶硅企业停产。在目前国际多晶硅价格继续看涨的背景下，多晶硅板块拉升势头很猛。今日多晶硅板块继续高歌猛进，乐山电力(19.16,0.16,0.84%)、精工科技(63.69,2.14,3.48%)、天威保变(25.72,0.27,1.06%)、盾安环境(33.40,0.02,0.06%)均均涨逾3%。 由于日本核泄漏事件，国内将延缓核电建设的节奏，而可期待的太阳能或将在后期大力发展。由于多晶硅是目前半导体产业和太阳能光伏产业的重要原料，预计相关生产多晶硅的上

文/特约记者 申晓青 扶持政策为新能源产业的发展营造了更好环境 中国国务院副总理李克强今年4月在出席三门核电站开工仪式时强调，要把发展新能源作为应对危机的重要举措，把新能源提高到国际竞争的战略制高点的位置。 今年全国两会期间，全国政协常委、国家能源局局长张国宝也曾指出：如果我们再不重视新能源，预计再过10年，我们想追日本也追不上了。媒体称之为“盛世危言”。 作为能源贫乏国，日本的新能源的开发和利用处于世界前列。为了加强可再生能源及新能源技术研发和推广普及工作，日本政府成立了专门机构。目前

内容摘要: 科技部部长万钢此前也曾表示，新能源汽车应实施“三步走”战略，先期要大力推行面向私人消费者的纯电动低成本小型电动汽车。目前，新能源汽车多种技术路径并存，而混合动力、纯电动和燃料电池驱动是发展的三个基本选择。 刚刚闭幕的全国两会上，工信部部长苗圩透露，新能源汽车的“十年大纲”――《节能与新能源汽车产业发展规划》(2011~2020年)有望于今年上半年推出，该规划将制定新能源汽车产业的发展方向。 此前不久，国家电网公司也曾宣布，为推动电动汽车的规模化应用，“十二五”期间将建设充换电站2

●全球经济危机往往催生重大科技创新和革命。1857年的危机推动了以电气革命为标志的技术革命；1929年的危机引发了二次世界大战之后以电子、航空航天和核能技术突破为标志的第二次技术革命；当前的金融危机，也必将催生一场新的科技革命———新能源革命。 ●许多国家特别是发达国家，纷纷把发展新能源作为应对金融危机、扩大就业的重要投资领域。比如美国奥巴马政府明确推出“绿色能源计划”。提出3年内，使可再生能源利用量增加1倍，到2012年，可再生能源发电比例提高到10%，到2025年增到25%，并准备建立上千

以“创新驱动、跨越发展”为主题的“十一五”国家重大科技成就展日前在北京举行。图为展示的环保动力汽车。李方宇摄 （新华社发） 节能与新能源汽车的发展离不开电池、电机、电控技术的更新，而电池技术又是其中的关键。在近日召开的中国节能与新能源汽车动力电池产业发展研讨会上，企业代表和专家们共同呼吁，要让成熟技术充分利用市场之手，破解当前节能与新能源汽车产业化困局。 车用动力电池发展迅猛 中国电池工业协会理事长韩作樑说，“十一五”期间，我国电池工业有了长足进展。据初步统计，2010年，我国化学电池

国内80%多晶硅厂商都是小企业，与《条件》中规定的规模、能耗标准有较大差距。 徐瑞平/摄 本报记者徐丽艳/文 按照3月初工信部、发改委和环保部联合发布的《多晶硅行业准入条件》（以下简称“条件”）的要求，太阳能级多晶硅项目每期规模要大于3000吨/年，新建一条产能规模的多晶硅生产线需要20多亿元启动资金，这大大超乎了陈先生的投资额度。 “多晶硅行业前期投资太大了，当初选择水电投资是明智的选择。”陈先生3月18日接受本报记者采访时表示。 陈先生在海外做了近十年的节能环保行业项目，去年初开

“为了让电动汽车跑起来，充电服务网络建设应该超前于电动汽车发展。”国家电网公司副总经理杨庆接受记者采访时表示。 近年来，汽车行业和能源行业抛弃了电动汽车和充电站是“先有鸡还是先有蛋”的争论，加大了充电站建设的速度，从而引发了争夺中国电动汽车充电站未来庞大市场的浪潮。在这股浪潮背后交织着错综复杂的利益关系，而各个角色如何竞争、合作与角力，都会影响中国电动汽车产业走向。 技术标准千呼万唤始出来 继4月份工信部发布《电动汽车传导式充电接口》、《电动汽车充电站通用要求》、《电动汽车电池管理系统

据报道，国家发展改委能源专家近日表示，2到3年内中国多晶硅供应将实现自给。 2010年，我国多晶硅产能为8.5万吨，实际产量为4.5万吨。进口量为4.75万吨，进口占总需求的50%以上。而目前国内的实际产能只有近7万吨。 据国家发改委能源所的统计数据显示，中国多晶硅需求2006年97%需进口，以后每年自给率逐年提高，2009年和2010年维持稳定自给率在50%，多晶硅维持50%进口量。尽管目前自给率不高，但是按照目前国内多晶硅厂商的扩产计划落实和光伏电池投产速度的对比，预计2到3年内，我国的