保有量超过万辆 新能源汽车示范试点“功不可没”

随着相关扶持政策的密集出台，作为战略性新兴产业之一的新能源汽车近段时间已然呈现“爆发式”增长。而这一过程中，25个示范推广试点城市的功劳“不容小觑”。

日前，国家发改委主任张平代表国务院做“国务院关于今年以来国民经济和社会发展计划执行情况的报告”时指出，前7个月，战略性新兴产业发展势头良好，新能源汽车推广使用试点示范力度加大。

据工信部最新公布的数据显示，截至今年7月20日，25个试点城市节能与新能源汽车总保有量1万余辆。而本报记者在翻阅刚刚从各地新能源汽车推广主管部门获得的独家资料时发现，截至日前，已有多个示范城市的新能源汽车保有量超过1000辆，其中深圳市达到3112辆。

示范初具规模政策效应初现

在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。“十二五”期间，我国新能源汽车将正式迈入产业化发展阶段。

此前，为进一步加快中国新能源汽车的产业化，在前期部分城市开展小规模示范运行的基础上，我国于2009年初启动了大规模的新能源汽车示范推广计划，称为十城千辆工程，主要采取财政补贴的方式支持示范城市用户购买和使用新能源汽车，目标到2012年底推广各类电动汽车10万辆以上，目前已有北京、上海、天津、重庆、深圳等25个城市成为国家级新能源汽车示范推广试点城市。新能源汽车示范领域也由初期的公共服务领域扩大到私人领域。2010年，我国加大对新能源汽车的扶持力度，6月1日起，国家在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。新能源汽车正进入全面政策扶持阶段。

7月22日，财政部、科技部、工信部、国家发改委四部委召开节能与新能源汽车示范推广工作会议，通报了我国节能与新能源汽车示范推广规模及车辆运行情况，示范推广资金投入及政策保障情况，基础设施建设情况和技术进步情况等。节能与新能源汽车示范推广工作开展两年多以来，示范推广已初具规模，取得了一定成效。截至目前，25个试点城市节能与新能源汽车总保有量超过1万辆，其中私人购买新能源汽车超过1000辆，建成充/换电站近100座，充电桩4500多个。

而据业内有关人士介绍，目前，混合动力汽车技术基本成熟，特别是应用规模较大的混合动力公交车的节油率可靠性等性能都得到了提升并趋于稳定。混合动力系统的成本逐步降低。纯电动和插电式混合动力汽车产品不断丰富，已经进入了骨干企业的产品规划。

“尤为重要的是电动汽车规模化的应用，带动了产品成本的下降，最为关键的动力电池价格大幅降低，锂电池市场价格已经由示范前期的7～8元每瓦/时，降低到地域3元每瓦/时。”该人士告诉本报记者，在国家科技、产业和财政支持下，中国新能源汽车已经进入了良性发展新阶段。

只是，示范推广目前仍存在制约因素，道路并非一条坦途。吉林大学汽车专家于多年认为，新能源汽车动力集成控制系统等关键技术仍处在研发阶段，动力电池本身还不完善，安全问题并未完全得到解决，如批量生产过程中电池的一致性、隔膜的装配质量等问题都可能使电池存在安全隐患，充电时间过长、行驶里程短等问题也没有从根本上解决。目前，还没有国家统一的电池检验标准，动力电池的性能和可靠性都无法判定。

另有专家指出，国家除对新能源汽车示范给予适当补贴外，还未在研发、生产、运营、配套设施建设等方面出台补贴政策，电动汽车补贴后的价格仍然偏高。

范围要扩大充电站需多样化

尽管新能源汽车当前存在一些制约因素，但它仍然代表着未来汽车产业发展方向。随着对新能源汽车示范运营的深入推进，很多难题也将同步得到破解。

据有关消息称，目前政府高度重视新能源汽车这一战略性新兴产业，有关部委将继续加大科技研发及产业化资金投入，继续加强相关标准研究制定，继续深入研究新能源汽车发展相关政策，推动我国新能源汽车产业的发展。