新能源汽车:绿色盛宴须食之有道

内容摘要: 科技部部长万钢此前也曾表示，新能源汽车应实施“三步走”战略，先期要大力推行面向私人消费者的纯电动低成本小型电动汽车。目前，新能源汽车多种技术路径并存，而混合动力、纯电动和燃料电池驱动是发展的三个基本选择。

刚刚闭幕的全国两会上，工信部部长苗圩透露，新能源汽车的“十年大纲”――《节能与新能源汽车产业发展规划》(2011~2020年)有望于今年上半年推出，该规划将制定新能源汽车产业的发展方向。

此前不久，国家电网公司也曾宣布，为推动电动汽车的规模化应用，“十二五”期间将建设充换电站2351座，充电桩22万个，初步建成覆盖公司经营区域的智能充换电服务网络。这意味着，在国家政策引导以及推进相关配套设施建设的基础上，国内新能源汽车产业将迎来更好的发展环境。

然而，中国目前以电动汽车为代表的新能源汽车产业，在取得长足进步的同时，仍存在着诸多问题。这其中既有企业的技术进步和产业投入的问题，也有关键部件的性能差异等问题，以至于出现目前中国还没有一家企业大规模量产电动汽车的困局。

那么，真正的新能源汽车时代离我们有多远？这顿绿色、环保、节能的盛宴何时才能安心享用？恐怕不止是消费者，更是行业企业最想知道的确切答案。

叫好未叫座市场广阔空间局促

2010年10月，《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》(以下简称《决定》)发布，提出中国现阶段重点培育和发展七大战略性新兴产业。新能源汽车产业位列其中。不仅被定位于国家决策层面，在业内人士和专家学者眼中，发展新能源汽车更是时不我待，也早已成为共识。

十一五”期间，科技部将节能与新能源汽车列为重大项目并投入20亿元，恰恰是这20亿元，启动了中国新能源汽车产业，而根据2010年的调研结果显示，仅在新能源汽车电池领域，中国不完全投入就已超过85亿元。

“随着产业规划的出台，新能源汽车会从概念真正进入产业界，进入加速发展期。”民族证券汽车行业分析师曹鹤说。

创造千亿元级新产业

“汽车热”已经成为中国消费市场的一大特点，也使中国依赖石油进口的情形加重，汽车消费需求和能源供给的矛盾，需要汽车动力系统的变革，这不仅是国家战略，更是客观需要。

《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》要求“着力突破动力电池、驱动电机和电子控制领域关键核心技术，推进插电式混合动力汽车、纯电动汽车推广应用和产业化。同时，开展燃料电池汽车相关前沿技术研发，大力推进高能效、低排放节能汽车发展。”其中，突出了以纯电动和混合动力为主的电动汽车作为新能源汽车产业的发展重点。

相比较其他六大产业，以电动汽车为主的新能源汽车产业看似内涵单一范围狭窄，但实际上在新能源汽车背后蕴含着一个庞大的产业链条。