我国海上风电产业培育需有长远眼光

海上风电，看起来很美，但建设难度大，产业培育更需有长远眼光

在中国和波兰，人们到风车边拍摄婚纱照。英国《经济学家》援引全球风能理事会官员史蒂夫的话，反驳那些认为风车不美观，尤其那些因此反对海上风力发电的人。

在美国，因为肯尼迪家族和其他显赫人物的反对——风车给这些富贵人家的海滨消夏别墅造成了“视觉障碍”，政府不得不修改一个10亿美元的海上风电建设计划，把风车数量从170个削减到130个，风车群将更呈长条形建设在离城镇30公里外的海域。该计划4月由美国总统奥巴马批准，装机46.8万千瓦，有望成为美国第一个海上风力发电站。

显然，对于中国这样一个能源消耗日益增长的发展中大国，关于风车是否“有碍观瞻”的讨论显然过于奢侈。更何况，海上风电具有不产生垃圾、不需要用水、几乎不占用陆地等诸多优点。我们更关心的是：海上风电离我们还有多远？

在9月结束的国内首轮百万千瓦海上风电特许权招标中，江苏滨海、射阳、东台、大丰4个共100万千瓦的海上风电场特许权招标项目揭晓。这标志着，中国海上风电项目已由示范工程进入商业化推广阶段。

在中国和波兰，人们到风车边拍摄婚纱照。英国《经济学家》援引全球风能理事会官员史蒂夫的话，反驳那些认为风车不美观，尤其那些因此反对海上风力发电的人。

在美国，因为肯尼迪家族和其他显赫人物的反对——风车给这些富贵人家的海滨消夏别墅造成了“视觉障碍”，政府不得不修改一个10亿美元的海上风电建设计划，把风车数量从170个削减到130个，风车群将更呈长条形建设在离城镇30公里外的海域。该计划4月由美国总统奥巴马批准，装机46.8万千瓦，有望成为美国第一个海上风力发电站。

显然，对于中国这样一个能源消耗日益增长的发展中大国，关于风车是否“有碍观瞻”的讨论显然过于奢侈。更何况，海上风电具有不产生垃圾、不需要用水、几乎不占用陆地等诸多优点。我们更关心的是：海上风电离我们还有多远？

在9月结束的国内首轮百万千瓦海上风电特许权招标中，江苏滨海、射阳、东台、大丰4个共100万千瓦的海上风电场特许权招标项目揭晓。这标志着，中国海上风电项目已由示范工程进入商业化推广阶段。

而中国沿海台风的肆虐可能将成为海上风电开发的一大障碍。中国工程院副院长杜祥琬曾对此发出警告：“受台风影响，中国的海上风能资源并不等于‘风电资源’。”

跳楼价为的是配额

国内的陆上风电价格按区域划分，有四个标杆电价，分别为每千瓦时0.51元、0.54元、0.58元和0.61元。然而，此次江苏海上风电的竞标价中，最低中标价仅为0.6235元/千瓦时，所有参与角逐的企业报出平均电价也不过0.71元/度，直逼陆上风电电价。

高成本低电价，显然是个矛盾。“这样的价格让海上风电面临前所未有的危机。”中投顾问高级研究员李胜茂说。据悉，此前中国水电顾问集团华东勘测设计研究院，做出的可行性研究报告显示，滨海、射阳、东台、大丰四个风电场含税上网电价依次为每度1.0620元、1.0450元、0.9553元和0.9645元。

企业这种异常的热情令人费解。“海上风电合理的电价水平应该比陆上高50%到70%，因此合理电价应该是0.9元甚至1元以上。”国家发展和改革委员会能源研究所副所长李俊峰认为，这不是个体的不理性，而是集体不理性。

对政府而言，虽然产业发展之初不能急于将新能源价格与传统能源价格接轨，但如不及时遏制这种不符合常理的低价竞标苗头，将有可能使上游设备、配件企业遭遇下游压价，生产积极性和技术创新受到影响。