为了让英国3300万辆车变为环保绿色，英国政府的一项主要环境政策是大力发展生物燃料。根据可再生能源义务法的规定，从4月15日起，英国所有的加油站，无论是销售汽油还是柴油，都必须含有2.5%%的生物燃料。对于英国的这场“生物燃料革命”，反对的呼声极为强烈。反方认为，这一政策不仅会导致全球范围的动植物重要栖息地大量减少，而且只会加速全球变暖进程。

生物燃料包括生物柴油和生物汽油。其中，生物柴油主要是从棕榈、豆类或葡萄籽中提取。生物汽油以生物酒精为主，大多是从谷类或糖类中提取。可再生交通燃料义务法要求各大石油公司确保其销售的汽油或柴油中，须含有最低限度的生物燃料，也就是说，要在普通的化石燃料中混入部分生物燃料。对于消费者而言，在加油时，这并不会感受到特别明显的差别。

英国的生物燃料比例到2010年要达到5%%，而欧盟的生物燃料目标是到2020年达到10%%。英国交通部估计，到2010年英国将通过使用生物燃料，可减少250万吨二氧化碳排放量。实施可再生能源义务法，英国需每年进口或生产25亿升生物燃料。为了使生物燃料产业走上可持续发展之路，英国要求生物燃料供应商需提交报告，证明其生物燃料可取得减少二氧化碳排放的效果。英国交通部长吉姆认为，使用绿色燃料是减少交通所产生的二氧化碳排放的重要步骤，这将在未来减少数百万吨的二氧化碳排放。

与政府的乐观相反，环境保护主义者则认为，使用生物燃料可降低二氧化碳排放完全是基于一个错误的前提。在发达国家以巨资投入到生物燃料的同时，也带来了一些十分严重的问题，世界的贫国发生了粮食危机。虽然可以从植物中提取数亿升的汽油或柴油，但却是以牺牲生态环境为代价。为了生产生物燃料，导致热带雨林、湿地及草原的大量减少，其结果是二氧化碳排放量未减反增。美国明尼苏达大学科学家今年2月发表的一篇论文似乎为这种担忧提供了佐证。其研究结果表明，把热带雨林、湿地或草原转为生产生物燃料，其二氧化碳排放量增加了420倍。世界银行及联合国近日也对生物燃料导致世界粮价上涨的严重后果表示关切，并认为在海地及菲律宾发生的骚乱与之相关。

英国环境保护人士认为，英国政府目前实施可再生能源义务法是一种固执的表现，并呼吁英政府在全面评估生物燃料的后果之前，放弃实施该法。