据了解，丰田汽车公司的氢能源汽车，将会成为2020年东京奥运会的官方用车——不仅是500辆贵宾用车将全部采用丰田的第二代氢能源车，同时比赛场地与选手村之间的运送大巴，以及选手村内的自动驾驶汽车，也将使用丰田的氢能源车。而且作为东京奥运会选手村使用的住宅区将是世界上第一个让氢气通过管道进入家庭，提供家庭热能与电能联合供应的住宅，预计将于今年年底前于东京湾建成。

据了解，日本原油的99.7%都要靠进口，而且曾多次受困于能源危机，2011年大地震，福岛核电站泄漏让日本人不得不重新审视能源的意义。，可想而知，日本人可能是对氢能源最渴望的国度之一，毕竟和其他能源比起来，氢能源优势更明显，危险系数也更低。自2016年正式推出第一代的“未来”氢能源车之后，丰田氢能源汽车一直受到人们的关注。其中最大的关注点是日本的氢能源是怎么造出来的？制氢所需电能是从哪里来的？

01走进日本制氢工厂

日本这家最新的制氢工厂位于福岛县浪江町新建的棚盐产业团地，距离福岛第一核电站约20公里。占地面积22万平方米，其中18万平方米为太阳能发电区域，4万平方米为制氢车间，是目前全世界最大规模的制氢工厂。

“福岛氢能源研究基地”的制氢工厂，是一个产、学、研一体化，官民结合的工厂。直接参与这一工厂建设运营的机构与企业是四家。

•NEDO，负责技术研究。

•东芝公司，负责制氢设备的研制。

•东北电力公司，负责太阳能发电与大数据管理。

•岩谷产业公司，负责生存与氢能输送。

整个制氢工厂分为四大设施，分别是制氢车间、储气罐区、压缩与出货运输站、综合管理中心。

据负责人介绍，制氢所采用的技术与工艺，是电解水，而制氢所需要的电力，则来自于太阳能发电。根据设计，这家制氢工厂每小时生产的氢气为2000立方米，年生产能力为900t-H2，可以满足1万辆氢能源汽车一年的氢能所需。而在未来，这家工厂还可能通过自身的氢能发电，将电力融入东北电力公司的电网。

制氢工厂的建设，是福岛“核泄漏”灾后重建的重要一环。让环保安全的氢能源来代替核电，构建面向未来的能源生产与供应体系，让日本脱离“核电社会”，迈向“氢能社会”，福岛的这一座制氢工厂，会成为一大象征。目前，制氢工厂已经建设完成，太阳能发电区域还在施工安装之中，正式投产会在2020年的6月之前。而随后举行的东京奥运会所用氢能源车辆需要的氢气，都将在这里生产，从这里运送到各个加氢站，为东京奥运会做贡献。

日本除此之外还有2家制氢工厂，但制氢所需电力仍以传统能源为主。福岛这家制氢工厂，则是完全利用太阳能来生产氢能的工厂，目前也是世界最先进的制氢工厂。据负责人介绍，这个制氢工厂运营成熟后，会复制到其他地区，日本将会进入一个氢能源社会。

02运氢车

运氢车是特别开发的车辆，气罐后侧安装有轮胎，氢气从储气罐进入压缩机压缩之后，直接灌注到运输气罐中，而卡车车体直接将气罐挂靠后，就可以拉走，而不需要现场灌充，最大限度保证氢气灌充与运输的安全性。氢气运输车全长9.390米，重量为20吨，能灌充压力为19.6MPa的氢气0.237吨（2642Nm3）。整个运输站可以同时对12辆运氢车实施灌充。

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在日本，氢能源的进化来自于民间企业力量的推动。丰田汽车在90年代就开始研发氢能源汽车。当时，有4位技术人员对氢能源非常痴迷，而公司对这些技术控从来都敞开怀抱，让他们自由研发。

从1992年开始，丰田公司给予这4位技术人员雄厚的资金，支持他们进行氢能源的研发。同时，团队也在不断扩张，之后就发展成了丰田汽车的新能源部门。

2014年，这些技术狂人终于研发出了第一台氢能源汽车。丰田汽车延续了一贯的匠心传统，他们让这辆车穿越雪山极寒的无人区，以及酷暑难耐的非洲大陆，并且经历了冲撞等等试验之后才得以面世。

2016年，这款车被命名为“MIRAI(未来)”。车上搭载有两个氢气罐，一次充气只需要3分钟左右，可以行使650公里，充满为10.5公斤。价格如何？这款车在日本售价是720万日元（大概在46万人民币左右），政府会提供300万日元的补贴。

丰田汽车对氢能源的投入可以说非常迅捷，一直以技术保守著称的日本公司并没有落后于人。2020年，丰田汽车氢能源自动化生产线也将启动，目标是每年生产3.6万辆氢能源汽车。

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来源：界面新闻、静说日本