5月19日，经李克强总理签批，国务院印发的《中国制造2025》正式面世，作为中国实施制造强国战略的第一个十年的行动纲领，它将重点瞄准了新一代信息技术、高端装备、新材料等战略重点，引导社会各类资源集聚，推动优势和战略产业快速发展。

一位不愿具名的业内专家在接受《第一财经日报》记者采访时表示，中国汽车产业大而不强的关键在于中国本土企业不强，突出表现在，核心技术不掌握，核心基础零部件对外依赖太强、质量不稳定、品牌力太低。在全球汽车产业面临电动化、智能化的今天，中国的汽车在《中国制造2025》的帮助下或将迎来战略性的发展契机。根据规划，中国将优先发展的十大高端装备中就包含节能与新能源汽车。

新能源汽车的契机

国家工信部统计显示，2015年前四个月，中国新能源汽车产量（3.44万辆）已超过美国（3.24万辆），成为全球最大的新能源汽车市场。

中国汽车工业协会统计，一季度，新能源汽车生产27271辆，销售26581辆，同比分别增长2.9倍和2.8倍。其中纯电动汽车产销分别完成16113辆和15405辆，同比分别增长3.8倍和3.7倍;插电式混合动力汽车产销分别完成11158辆和11176辆，同比增长均为2.1倍。

中国汽车工业协会常务副会长、秘书长董扬表示，新能源汽车产销迅猛增长的势头在2015年可能会更加猛烈，预计2015年，中国将会成为全球新能源汽车销量最多的国家。随着北汽(01958.HK )、上汽（600104.SH)、比亚迪(002594,股吧)（002594.SZ）等汽车企业不断推出新能源车产品，三四线市场的潜力将被进一步激活，加上充电设施的进一步完善，都将推动新能源汽车市场的扩大。

但目前中国新能源汽车发展同样面临诸多问题，例如中国整车企业的产品开发能力较弱，产品一致性、关键零部件等方面仍然存在诸多不足。

例如，中国电动车产品多采用磷酸铁锂电池，而国外汽车企业多采用能量密度更高的三元材料电池。尽管磷酸铁锂电池价格相对更便宜，但中国的电池企业却多数不能保证电池的质量和更长的衰减周期。大众汽车未来4~5年内会陆续在国内生产15款新能源汽车，但目前已经明确的两个电池供应商却不是中国企业，原因也在于此。

未解决此类问题，《中国制造2025》重点将在核心基础零部件（元器件）、先进基础工艺、关键基础材料和产业技术基础等领域获得突破。并试图通过开展示范应用，建立奖励和风险补偿机制等，鼓励产、学、研的结合。

智能汽车的魅力

中国工业和信息化部部长苗圩近日在京接受媒体采访时表示，《中国制造2025》提出以推进信息化和工业化深度融合为主线，大力发展智能制造，构建信息化条件下的产业生态体系和新型制造模式。

《中国制造2025》将紧密围绕重点制造领域关键环节，开展新一代信息技术与制造装备融合的集成创新和工程应用。支持政产学研用联合攻关，开发智能产品和自主可控的智能装置并实现产业化。

在北汽集团副总裁蔡速平看来，目前“互联网+”这一概念不仅要求传统产业与互联网相结合，从而产生1+1大于2的产业效益。“它不仅在改变着汽车的消费方式，更通过智能汽车的发展，来改变着整个汽车产业的生产和制造。”

在最近两年时间内，中国也已经出现了一批互联网企业开始布局汽车产业，也出现了“乐视汽车”、“博泰汽车”、“阿里汽车”这样的新概念。

清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全指出，智能汽车时代不是一家车企所能完成的事情，它需要国家和企业一起行动，需要上下游产业链联动。